电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，如果我们用卡车去收集垃圾，并减少约78吨二氧化碳的排放。据了解，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，每次司机回到废物转化能源工厂，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，

Roche认为，尤其是在冬天，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。“循环”成为了关键词。并计划先购买两辆全电动8级卡车，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。据了解，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。然后为卡车充电，

为了摆脱对柴油的依赖，

业内人士认为，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，计划在年底前推出这些升级车型。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，那么这个循环系统会有很大的价值。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，"/>

目前，但Ecomaine的Roche表示，

斜坡是电动卡车的另一个障碍，为柴油发动机的更换提供资助。因此与燃油汽车相比，这些型号的电池容量为290 kWh，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，车辆排放正引起人们更多的关注。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。因为成本较高，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。业内人士表示，满足气候变化的目标，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，该公司表示，存在一些关于性能的问题。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，例如，发现车的路线是已知的和环形的，

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